一、油面檢查核心前提（避免誤判的關(guān)鍵）

1. 必須停機(jī)冷卻：運行中的減速機(jī)油溫升高，油液受熱膨脹、流動性增強(qiáng)，此時油位會偏高；且高溫油液可能燙傷。需停機(jī)后 冷卻 30 分鐘以上（油溫降至≤40℃），讓油液完全回流到油箱底部，油位穩(wěn)定后再檢查。
2. 保持水平安裝姿態(tài)：油浴潤滑依賴水平安裝，檢查時需確保減速機(jī)底座平整、固定牢固（無傾斜），否則油液會偏向一側(cè)，導(dǎo)致油位測量不準(zhǔn)（傾斜＞5° 時誤差明顯）。
3. 清理觀察窗口：油窗（油位計）表面若有灰塵、油污，需用抹布擦拭干凈，避免遮擋視線，無法看清內(nèi)部油位。

二、具體檢查步驟（3 步搞定）

1. 找到油位觀察部件：
   減速機(jī)箱體側(cè)面通常會安裝 透明油窗（玻璃 / 樹脂材質(zhì)） 或 油位螺塞（螺栓式，需拆卸檢查），優(yōu)先通過油窗觀察（無需拆解，更便捷）。
2. 讀取油位刻度：
   • 帶刻度油窗：油窗上會標(biāo)注 “MAX（上限）”“MIN（下限）” 或上下兩條刻度線，正常油位需 位于 MAX 和 MIN 之間，且優(yōu)先接近中線位置（部分設(shè)備僅標(biāo)注中線，油位對齊中線即可）。
   • 無刻度油窗：以 “油液剛好淹沒蝸桿齒根 1/3-1/2” 為隱性標(biāo)準(zhǔn)（通過透明油窗觀察，能看到蝸桿下部浸入油中，且不超過蝸桿軸線），既保證嚙合面潤滑，又避免油量過多。
   • 油位螺塞式：若沒有油窗，需擰下箱體側(cè)面的油位螺塞（一般在中線高度），若有油液緩慢溢出，說明油位正常；若沒有油液溢出，或需用手指 / 探棒伸入才能接觸到油液，說明油位過低。
3. 判斷是否需要補(bǔ)油 / 放油：
   • 油位低于 MIN 刻度（或未接觸到蝸桿齒根）：需及時補(bǔ)充同型號齒輪油（不可混合不同品牌 / 型號），補(bǔ)油時緩慢加注，邊加邊觀察油窗，直至油位達(dá)到中線位置，停止加注。
   • 油位高于 MAX 刻度（或油液溢出油窗）：需擰下箱體底部的 放油螺塞，放出多余油液，直至油位降至中線，避免油量過多導(dǎo)致油溫升高、漏油。

三、特殊情況處理（無油窗 / 油窗損壞時）

1. 拆卸 油位螺塞（位置在箱體側(cè)面中線處），用干凈的鐵絲、木桿等探棒插入油箱，取出后觀察探棒上的油跡，油跡高度應(yīng)與螺塞安裝孔齊平（即中線位置）。
2. 若需精準(zhǔn)檢查，可拆解箱體上蓋（需放空油液），測量油箱底部到蝸桿軸線的距離，油液高度應(yīng)控制在 “蝸桿軸線以下 5-10mm”（根據(jù)機(jī)型大小調(diào)整，小型減速機(jī) 5mm，大型減速機(jī) 8-10mm）。

四、常見誤區(qū)與注意事項

1. 誤區(qū) 1：停機(jī)后立即檢查 → 油液未回流，油位偏高，誤判為油量充足，實際冷卻后油位可能偏低。
2. 誤區(qū) 2：油位越高越好 → 油量超過 MAX 會增加攪油阻力，導(dǎo)致油溫升高、漏油，還會加速潤滑油老化。
3. 誤區(qū) 3：不同型號油混合補(bǔ)充 → 可能導(dǎo)致油液變質(zhì)、潤滑性能下降，需嚴(yán)格使用設(shè)備手冊指定的齒輪油（如 220#、320# 極壓齒輪油）。
4. 補(bǔ)充油液時：需通過箱體頂部的 加油螺塞 注入，避免從油窗、端蓋縫隙加注（易帶入雜質(zhì)，損壞密封件）。
5. 定期清理油窗：若油窗內(nèi)部結(jié)垢、看不清油位，可拆下油窗，用煤油清洗后重新安裝（更換油窗密封墊，避免滲漏）。

總結(jié)

油面檢查的核心是 “冷卻后、水平態(tài)、看刻度”，正常油位需在 MAX-MIN 之間（中線較佳），低于下限補(bǔ)油、高于上限放油，確保嚙合面充分潤滑且無過量攪油損耗。建議每周檢查 1 次，結(jié)合換油周期（首次 500 小時，常規(guī) 2000 小時），同步維護(hù)油液狀態(tài)。