1. 基礎(chǔ)材質(zhì)與尺寸選型：滿足承載與抗變形需求

• 材質(zhì)選擇
  • 中小型減速機（額定扭矩＜1000N?m）：可采用鑄鐵底座或厚度≥20mm 的鋼板焊接底座，鑄鐵的阻尼性好，能有效吸收振動；鋼板底座需保證焊接牢固，無虛焊。
  • 大型 / 重型減速機（額定扭矩≥1000N?m）：必須采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土強度等級不低于 C30，內(nèi)部配置 Φ12 以上的鋼筋網(wǎng)，增強抗裂和承載能力。
• 尺寸規(guī)范
  • 底座 / 基礎(chǔ)的長寬尺寸需比減速機底座輪廓大 100-200mm，保證地腳螺栓有足夠的固定空間；
  • 混凝土基礎(chǔ)的厚度不小于減速機底座寬度的 1.5 倍，且不低于 200mm；鋼板 / 鑄鐵底座的厚度需為底座寬度的 1/10~1/8，防止自身變形。

2. 結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化：增強基礎(chǔ)抗扭抗振能力

• 加裝加強筋
  • 鋼板或鑄鐵底座：在底座底面焊接十字形或井字形加強筋，筋板厚度與底座厚度一致，高度為底座厚度的 2~3 倍，大幅提升底座剛性，減少扭轉(zhuǎn)變形。
  • 混凝土基礎(chǔ)：在減速機安裝區(qū)域下方增設(shè)混凝土墊層或加強梁，避免基礎(chǔ)局部受力塌陷。
• 避免懸空設(shè)計
  減速機的底座支撐面需完全貼合安裝基礎(chǔ)，禁止出現(xiàn)局部懸空；若設(shè)備機架無法提供全貼合支撐，需制作過渡連接板，將減速機的載荷分散到更大的支撐面上。
• 控制共振風(fēng)險
  基礎(chǔ)的固有頻率需避開減速機的運行頻率（通常為電機轉(zhuǎn)速 / 減速比對應(yīng)的頻率），可通過增加基礎(chǔ)質(zhì)量或加裝減震裝置調(diào)整固有頻率，防止共振放大振動。

3. 安裝加固與固定：消除連接間隙，穩(wěn)定載荷傳遞

• 地腳螺栓的可靠固定
  • 中小型減速機：采用預(yù)埋螺栓或膨脹螺栓，螺栓強度等級不低于 8.8 級，預(yù)埋深度不小于螺栓直徑的 10 倍；膨脹螺栓需選用重型規(guī)格，安裝孔需與螺栓匹配，避免松動。
  • 大型減速機：采用地腳螺栓二次灌漿工藝—— 先預(yù)埋螺栓套管，安裝減速機并校正水平后，用高強度無收縮灌漿料填充套管與螺栓的間隙，固化后再按規(guī)定扭矩擰緊螺栓，實現(xiàn)螺栓與基礎(chǔ)的剛性連接。
• 貼合面處理
  減速機底座與安裝基礎(chǔ)的貼合面需平整清潔，去除油污、銹跡和毛刺；禁止在貼合面加裝過厚或不均勻的墊片，若需找平，可使用不銹鋼薄墊片（厚度≤0.5mm），且墊片需分散布置在螺栓附近，避免局部受力不均。
• 減震與剛性的平衡
  若設(shè)備有減震需求，可在基礎(chǔ)與底座之間加裝金屬減震器（優(yōu)于橡膠減震墊，剛性更高），減震器需均勻布置，數(shù)量不少于 4 個，且承載能力需匹配減速機總重；禁止使用過軟的橡膠墊，否則會降低基礎(chǔ)整體剛性，引發(fā)振動。

4. 安裝后的驗收檢查

安裝完成后，可用百分表檢測減速機殼體的端面跳動，在空載試運行時，監(jiān)測基礎(chǔ)的振動幅值，若振動值超過標準，需檢查基礎(chǔ)是否存在變形或螺栓松動，及時加固處理。